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共享汽车9月来济?这事“现在还说不好”

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发布时间:2017-09-09 11:50:33

  近日,关于共享汽车进入济南的消息成为市民街谈巷议的热点话题。8月28日,有消息称共享汽车9月就能进入济南。而根据记者最新了解的情况来看,这事还不大靠谱。

  工作还在推进

  巴歌出行订阅号日前发布一篇名为《对不起让临沂的小伙伴们久等了》的推文。其中提到9月6日巴歌出行正式入驻临沂,而有媒体在此前的报道中提到,该公司计划在济南、青岛、烟台、临沂、济宁、潍坊6市投入2000多辆纯电动汽车,目前临沂投放已经实现,这让不少济南市民想知道“济南啥时候也有共享汽车”。

  近日,易开出行共享汽车也要进入济南的消息不胫而走,一时间又将市民对共享汽车的关注带入高潮。

  记者分别致电巴歌出行和易开出行的相关负责人,对方均表示,按先前计划在本月内将各自品牌的共享汽车送进济南,目前工作仍在推进中,但本月能否一定会入驻济南“现在还说不好”。

  据易开出行的相关负责人表示,易开出行的共享汽车目前已在芜湖、徐州、安顺等多个二三线城市开通运行,运营情况良好,“我们的模式已经成熟,进入济南只需根据本地情况做适当调整,大框架复制过来即可。现在有些工作还在推进,争取本月就进入济南。”

  而巴歌出行的相关负责人则表示,“其实我们没有明确表示过会在9月进入济南,但在计划里济南是我们部署的重要城市,目前工作正在积极推进。”

  市民分析利弊

  虽然共享汽车尚未进入济南,但是关于其使用方式、费用、影响的解读已经精细入微。在市民当中,对于共享汽车能否实现方便百姓生活、舒缓交通压力,亦存在不同的看法。

  市民张凯称,自己来济南工作已经五年,今年刚结婚。本想一步到位房车购齐,可因为房价上涨便延缓了购车计划。“现在出门办事没个车真不方便,虽然有公交、专车甚至是共享单车,但还是开自己的车省心。”他觉得,共享汽车进入济南后,有需要时可以通过手机在路边直接解锁车辆,有效满足了无车族用车的需要。而市民王一卿则认为,共享汽车进入会加剧道路拥堵局面,届时停车难将更难。“看到报道说要增加2000辆共享汽车,本来道路资源已经非常紧张,再增加那么多车,路不就更堵了吗?万一再发生像共享单车一样无序停放,给老百姓带来的麻烦更多。”

  还有市民认为共享汽车可以节约购车成本,会有很多人放弃购车的想法。市民孙一卿说:“听说使用共享汽车比打车便宜,比开车贵。但是算上买车、保养、使用、车位这些费用,买车真不如开共享汽车,就是不知道量够不够大,以后是不是想用就能有车用。”

  需要正确引导

  自2014年滴滴专车上线运营以来,共享类经济发展进入快车道,相继出现的还有共享单车、雨伞、充电宝,甚至连衣橱、篮球、马扎也扎堆“共享”了,这让很多网友和行业评论人直呼共享经济被“玩坏了”。

  有人提出,共享经济的本质是在不增加产能的前提下,使现有资源得到最大限度利用,而现有的共享经济已经偏离其本质,无论是共享单车还是共享汽车,其本质已成为租赁经济。

  济南大学绿色发展研究院院长张伟分析,在某种程度上租赁经济确实披的共享经济的外衣,而这不应成为抵制其发展的理由。无论如何,共享经济在拉动产能、调配资源、方便生活、增加就业等多个方面带来积极意义。“叫共享经济也好,租赁经济也好,这种模式本身符合经济学原理。当然,这些互联网产品与社会也出现了不匹配,它的发展也制造了一些混乱局面,这需要相关部门正确引导,也需要企业自身加强科学管理,将符合市民需求的功能保留,将阻碍的因素剔除。而遇到两难选择时,做好利弊的评判把握,这样共享经济才能更好符合社会需要,才能更加健康地发展。”

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